Ombyggd Volvo 242 med högvarvig V8 samt dubbelkopplingslåda från BMW M3 E92. S65B40 motor med nya vevlager . Bilen har rullat 13800km sedan motorbyte och ombyggnation. Mappad på 98 oktan. DBW= E-gaspedal. Volvo 940 elektrisk fläkt som arbetar med ECU. BMW 7-växlad DCT-växellåda med oljekylare. Fungerande kopplingspedal om du känner behov av att låta bakhjulen snurra. Throttleblipp vid nedväxling, gasavslag vid uppväxling. Det finns inget automatiskt läge, antingen växlar du med MME motorsport carbonshifters på ratten eller med den stora DCT-växelspaken. Haltech 2500 Engine Management. Fungerande farthållare och larm och centrallås. Haltech IC-7 Dash-display. Utrustad med alla varningar om något går fel. Oljetryck, Strålkastare etc. Bränslecell av aluminium 70 liter med påfyllningshals i grupp A-stil i bagageutrymmet. Walbro 520 interna bränslepumpar. VDO bränslemätare. PTFE-AN slangar till bränsle och oljor. Propelleraxel från Spalding med BMW framaxel och Volvos bak. Chassit har Öhlins justerbara dämpare fram och bak med modifierade bakre torn. 1031 Bakaxel med Torsen differential 3, 15 utväxling. 4-länks upphängningssats helt justerbar. Volvo S60R bromsskivor fram med S60R bromsok runt om och Porsche 930 bromsskivor bak. Bromsbalansjustering och ingen bromsförstärkare. 18x10” Japan Racing JR12 hjul med 265/35/18” Street-däck. Exteriör med 1983 års utseende. Tomt skal skrapat och rengjort underrede, Målat med färgen Black 019 överallt - även insidan, 99% fri från rost. Nya "USA" baklyktor och nya "Canada" plaststrålkastare. 242 Grupp-A-vinge. Breddade framskärmar och något bak för de stora hjulen. Interiören har svarta dörrsidor, mattor och innertak. Original baksäte med trepunktssele. Äldre begagnade Sparco Pro2000 framstolar med trepunktssele. Haltech IC-7 instrumentpanelen ger dig all information du behöver tillsammans med VDO bränslemätaren. Denna bil har ingen parkeringsbroms, bara en knapp för parkeringsläge i växellådan.